가민 벡터3 건전지교체

Posted by 수군이 수군이
2018.04.12 12:16 수군이 용품구입이야기

1월부터 사용한 가민 벡터3 건전지 교체 할 시기가 왔다. 라이딩을 할떄마다 가민에서 배터리가 약하다는 경고창이 어느 순간부터 나오기 시작했다. 벌써 120시간을 사용했나??? 하는 생각이 들었다. 그러다가 몇번의 경고창을 받고 결국에 파워만 표시되기 시작했다. 소량의 배터리가 남아 있으면 양발 밸런스를 적용안하고 파워수치만 나오게 설계가 되었다. 센스있네... 한마디로 양발 밸런스를 사용안하고 파워수치만으로 보면서 갈수 있다는 이야기인듯하다. 요즘 파워미터를 보면서 내 페달링의 문제점을 확인하면서 돌리고 있다. 왼쪽 다리가 오른쪽 다리보다 좀더 근육량이 발달한걸 알게 되었고 수치에서도 왼쪽이 좀 더 높게 측정이 되어 나온다. 





이왕 구입하는거 넉넉히 구입을 했다. 왠지 올해 전부 사용할듯 싶다. 한달에 120시간을 탄다고 생각하면 충분히 가능할듯 싶다. 그렇게 되면 내 허벅지가 엄청 튼실하게 만들어질 것이라고 생각이 된다. 일단 목표는 저 건전지를 전부 사용해는 걸로 하자구`~






별다른 도구 없이 육각렌치로 훅훅 돌렸다. 어럽지 않게 다만 토크를 주의 해서 장착을 해야할듯 싶다. 괜히 오버토크로 돌려서 망가지는 일이 없어야 할듯 싶다. 육각토크 렌치가 있는지 한번 찾아봐야겠다. 맞다...그거 동생빌려준 기억이 나는데.... 전화해서 물어봐야겠다.





LR44 건전지가 들어가는 사이즈다. 건전지 자체가 워낙에 작아서 사용시간이 120시간정도란게 단점이긴하다. 물론 120시간을 전부 탈수 있는 시간이 된다면 정말 좋겠다. 회사랑 날씨가 가장 중요한 문제이기 때문에 대략 예상은 두달에 한번정도 교체를 할듯 싶은데... 비가와도 인도어를 하면서 탄다면 충분히 한달에 한번씩 교체를 할듯 싶다. 일주일에 20시간씩 탄다고 해도 하지만 현실은 10시간 타면 정말 많이 타는 것이다. 그리고 사진에 보이는 노란색 분실 주의 해야된다. 다행이 노란색으로 제작이 되어 바닥에 떨어졌을때 쉽게 찾을 수 있게 한듯하다. 유격이라든지 오버토크를 방지하는 역할인듯하며, 고민을 많이하면서 제작을 된듯하다.







가민 벡터3가 양발형이 있고 싱글형이 있다. 지금 사용하고 있는것은 양발형 그래서 건전지를 4개를 준비하고 한쪽에 2개씩 사용했다. 무게때문에 작은 건전지로 사용한 것인지 아니면 적정 전력을 보내기 위해 제작할때부터 기획한듯 하다. 전작을 출시 하고 오류부분이 쌓여서 현재 가민 벡터3가 나온 모양이다. 아직 좀더 나아가야할 방향은 있지만 데이터가 쌓이면 그게 자산이 되어 다음 모델 출시 할때 많은 참고가 되어 나올 듯하다. 그리고 소량의 배터리가 남아 있을때 파워수치만 보여주는 것을 보니 사용자의 배려가 좀 더 들어간듯하다.







캘리브레이션 세팅도 다시 정상적으로 적용되고 인식도 역시 제대로 되었다. 앞으로 데이터를 좀더 쌓아 내가 얼마나 업그레이드가 되었는지 확인을 해봐야겠다. 3월에도 어느정도 쌓여진 상태이고... 평일에도 좀 더 타서 데이터를 모아서 상승 그래프를 변화를 한번 봐야겠다. 

어제도 대략 45킬로정도 독주를 하면서 내가 이정도로 몸이 만들어졌구나 느껴졌다. 달리면서 물한모금 안먹고, 30이상의 속도를 만들면서 달렸으니.... 그와중에 어떤 사람이 피빨기까지 당하고 그것만 생각하면 열이 받지만... 나름 재미는 있었다. 어디까지 따라오나 봤지만... 힘이 들었던 것인지...아니면 인터벌이 심해서 따라오기 힘들었던건지... 한강에 사람이 많아서 그런 것인지 모르겠지만 안합지나고 나서부터는 따라오진 않았다. 아무튼 이번달에 열심히 페달이나 돌려야겠다~~!



이 댓글을 비밀 댓글로

ARX 가민시리즈 한국지도 적용하다

Posted by 수군이 수군이
2018.04.11 10:26 수군이 용품구입이야기

그동안 사용한 가민1000시리지 중 국내에 수입해서 관리한 업체가 두군데가 있다. 기흥과 ARX가 취급해 왔지만 기흥에서는 자체 한국전용맵을 제작하여 브랜드를 만들어 왔다. 독자적인 앱을 설치하여 많은 인기를 누리고 ARX에서 들여온 제품보다 10만원더 비싼 값에 판매가 되었다. 이번에 ARX가 마케팅적으로 수입관계 없이 지도를 베타 서비스로 배포하고 있다. 


그동안 구글맵을 사용하면서 많은 딜레이를 경험하고 또한 네비사용중에 멈춤 현상까지 있어 사용하고 있지 않았지만 올해는 종종 사용할듯 싶다. ARX 가민1000을 사용하면서 그렇게 불편한건 없었지만 지도를 사용하게 되면 아쉬운 감이 있긴 했었다. 2017년도때에도 ARX에서는 지도를 만들었지만 아직 미미한 수준이라서 시험판으로만 돌리고 있었다.


 




이미지 클릭시 해당사이트 이동

용량이 126mb정도 되는 파일로 만들어져 있고 가민 520사용자는 파일 정리 후에 넣고 사용을 해야 될것이다. 랜도너스를 하는 라이더들에게도 많은 도움이 될 듯싶기도 하다. 가민이 점점 커지고 있어서... 아쉽긴 하지만.. 내년에 가민1030 아니면 820 버전으로 생각중이다. 지금 현재 사용하는 가민1000은 단자부분이 점점 접촉 불량이 생기고 있어 불안하기도 하다. 현재는 사용하는데 무리가 없긴하지만..... 올해까지는 버텨줘야 하는데 아니면 내년까지라도??? 내년에는 자전거 바꿔야 하는데.. 고민스럽다.  현재 가민벡터3를 잘 사용하고 있긴 하지만... 가민1000이 잘버텨 주길 바란다. 




이 댓글을 비밀 댓글로

겁도 없이 가민 1000 파테하기

Posted by 수군이 수군이
2018.03.07 14:53 자전거/수군이 평로라일지

겁도 없이 가민1000 안에 있는 파테 프로그램을 했다. 이게 이렇게 힘들 줄 몰랐다. 20분, 5분 10분 20분 10분 이렇게 진행을 했는데... 너무 힘들었다. 정신 없이 가민 프로그램으로 짜여진 툴로 따라서 가고 점점 후회 하게 되었다. 이거 중간에 끊어 버릴까? 하는 생각도 했다. 하지만 여기서 멈추면 더 운동을 못하게 되어서 어차피 할 것이 끝까지 달렸다. 파워는 아주 들숙 날숙으로 오락내리락 하면서 데이터가 기록이 되고 있고, 점점 체력에 한계가 몰려오기 시작했다. 더구나 기본세팅으로 된 상태에서 시작해서 그런지 요구하는 값이 상당히 높다. 그걸 따라가려고 하다니... 내가 미친거지...


기본세팅으로 했는데.. 제대로 털리고 말았다. FTP설정이 400W로 설정되고 그의 맞게 훈련 프로그램이 짜여져서 나를 괴롭게 만들어주었다. 이건 뭐...

프로그램을 따라가보니 이미 초반부터 제대로 퍼지고 효율이 떨어진듯 햇다. 


무턱대고 시작을 했으니 효율이 떨어질만 하고 오히려 젖산만 쌓인듯하다. 한 2주간 제대로 타질 못해서 더 그런 현상이 있는 상황이고, 그동안 게으름도 있었기 때문이다. 


겨울동안 로라방을 다녔지만 여러가지 이유로 가질 못했다. 그러니... 효율적이지 못했다. 이번주 강진MCT를 어떻게 할지 모르겠지만... 가기전에는 제대로 운동을 해야되는데... 물리적으로 하기 힘들다고 본다. 


운동이란게 정말 정직하기 때문에 무엇을 탓을 할 수가 없다. 꾸준함과 듬성듬성은 틀리기 때문에 따라 갈수가 없기 때문이다. 


평균 파워가 138이면 너무 안좋다. 적어도 200은 넘어가야하는데... 안타긴 너무 안타고 있었다. 최대파워만 높지 그 파워가 유지가 되는 건 아니기 때문에 강진MCT때 어떻게 되든 따라가게 해야된다. 


강진MCT에서는 까치내제에서만 잘 붙고 간다면 버틸만 할텐데.... 작년에 부산갈때 그 몸이었다면 가능하지만...지금은 사실 모르겠다. 


그때 몸을 다시 만들기 위해서 3월부터 쭉 다시 페이스 올리면서 4월 나주랑 그리고 5월에 설악그란폰도, 화천DMZ를 할 수가 있기때문에 쭉~~ 몸을 만들어야겠다. 




문제는 술이다. 이놈의 술이 항상 걸림돌이 된다. 안먹을 수도 없고,,, 참으로 어렵다. 오늘 다시 파테 시스템으로 해서 훈련을 해봐야겠다. 그래도 파워테스트 훈련 하면 나름 괜찮을듯 하다. 아니면 파워 훈련이라든지 해야겠다. 그러면 어느정도 효과가 나올것이라고 생각이 된다. 아니면 지속주 훈련을 하면서 페이스를 끓어 올리던지 해야겠다. 






이 댓글을 비밀 댓글로

가민 gps 오류 원인 일본 QZSS 위성신호가 문제

Posted by 수군이 수군이
2017.10.18 11:29 자전거/수군이 라이딩일지

 최근 들어 일정 특정 구역이나 갑자기 gps 위성신호가 끊어지거나 스트라바에 엄청난 속도계측이 생기는 원인이 밝혀졌다. 그동안 가민1000이 고장이나서 기기 변경까지 생각을 하고 있었다. 원인도 모르고 성급하게 제품을 바꿀뻔했다. 


 스트라바에 기록된 속도가 엄청난 수치를 기록하고 고도역시 제대로 설정이 안된 상태로 표시하고 있다. 가민커낵터 상에는 정상적으로 기록이 되어 있지만 유독 스트라바에만 올라가면 미친기록이 올라가서 당황한적이 많았다. 

또한 거리상의 기록도 이상하게 작성이 되어 올라와서 당황한적이 있다. 이런 현상의 원인은 따로 있었다. 


출처 https://support.garmin.com/faqSearch/ko-KR/faq/content/8Yi0K3KRw77vBMOP6srxK9


 현재 일본에서 우주개발전략추진사무국에서 진행하는 프로젝트인 QZSS 위성 시스템 때문이라고 가민공식 홈페이지에서 발표를 하고 있다. 우리나라만 그런 것이 아니라 아시아전역으로 문제점이 발생하고 있고 해당 인공위성이 지나 갈때마다 GPS 신호 오류가 발생이 되어 가민 엣지1000 인성수신이 불안정한 이유였다고 설명하고 있다. 

사실상 가민을 사용하면서 전원을 껏다 키는 상황을 일반 사용자들은 싫어한다. 끊어짐이 없는 기록을 만들고 싶어하지... 라이딩 할때 그림그리기를 좋아하다보니 ㅎㅎ 대부분 사람들은 중지를 시키지 않을 것이다. 


 그렇다면 QZSS 위성은 대체 뭘까?????

그동안 미국이 GPS를 독점으로 인해 각 국가에서 위성개발을 하고 있는 상황이다. 그리고 현재 가민에 문제가 되었던 QZSS 위성은 일본에서 준 천정시스템이며 일본이 독자적으로 3개의 위성을 운영하고 GPS의 단점을 보완하는 형식을 사용하는 방식이다.  문제는  QZSS신호가 GPS 신호가 같은 특징이 있고 해당 신호가 일본기준에 맞춰진 상황이다. 또한 일본이 인구밀도가 높고 고층빌딩이 많다보니 블로킹현상이 발생하여 준청전시스템QZSS는 GPS보다 고도를 높에 설정하였다는 이야기가 있다.  







 또한 일본은 2017년 10월10일 오전 7시 1분37초 일본 가고시마현 미나미타내 정다네가섬의 상업용위성 액체로켓 전용발사장인 다네가시마 우주센터에서 일본 자국산 초정밀 GPS 위성 미치비기 4호기 7시32분  정상궤도에 올랐다고 발표한 내용이 있다.  그래서 가민이 GPS가 10월부터 문제가 발생하기 시작했던 것 같다는 생각이든다. 최근에 시기와 맞물린듯하다. 그리고 일본에서는 이와 같은  위성을 2023년도까지 7기를 발사를 하여 미국 GPS에 의존하지 않는 구조를 목표를 하고 있다고 한다. 그렇다면 우리나라는??????대체 그동안 무엇을 한것인지... 분명 이런문
제가 발생을 했을테고 단지 미디어에만 노출이 안되었을뿐이지... 이미 알고 있었다는 것인가?? 

 미국 GPS와 일본 QZSS신호랑 문제가 발생이 했을텐데...,,, 앞으로 일본과 미국이 인공위성 산업사이에 또한 사용를 지불하라고 하지 않을까? 하는 생각이든다. 몇 해전 인공위성이 실패한 기록이 있다. 시기가 비슷한걸로 보면... 우리나라도 독자적으로 개발을 하고 있는 걸 알수가 있을 듯하다. 이러한 문제점은 앞으로도 발생할듯 싶다. 
심지어 우리가 사용하고 있는 자동차네비게션, 어선들이 사용하는 GPS 신호, 스마트폰GPS 등등 문제가 발생이 되지 않을까? 아니면 이미 우리나라에서 일본에다 QZSS 신호 사용를 지불하고 있는 것인가???하는 의문점이든다.

가민 GPS현상을 알아보다보니 너무 전문적인 부분까지 들어간듯하다. 내가 깊이 들어갈 문제는 아닌듯하다. 하지만 원인을 알았으니, 가민에서 해결점을 빠른 시일에 완료했으면 좋겠다. 


 



이 댓글을 비밀 댓글로

가민 마운트 이노벨로 i450GC fly12와 만남

Posted by 수군이 수군이
2017.05.03 21:42 수군이 용품구입이야기

얼마전 가민 마운트가 분원리 훈련 가운데 박살이 났다. 가민엣지1000이 사망할 뻔한 일이 발생이 되었다.. 기존에 사용하던 가민마운트가 부실한 상태였는지.. 

아니면 플라스틱 재질이 문제여서 그런것인가?? 아니면 중량 초과라서 그런것인가...일 년도 사용을 않했는데.. 너무 쉽게 망가져 버린 것이 아닌가?

고무줄이 없었다면 아마도 가민엣지는 지금쯤 수리센터 또는 폐기가 되어 새로운 물품을 찾고 있을지도... 다행이 죽음의 문턱까지 가다가 온 가민엣지1000이다.



fly12를 달고 그 위에 가민엣지1000을 달고 다녀서 너무 힘 없이 마운트가 공중분해가 된듯하다. 대체..어디로 간거니??? 240그람이 되지만... 가민과 함께 거치하기에는 부족했던 것같다. 아쉽지만 이 친구와는 헤어져야 했다. 그렇다고 가민을 다른데다 달고 다닐 수가 없는 부분이기도 하다. 그래서 이번에 선택한 마운트는 이노벨로i450GC 제품이다. 



이것도 설치를 하는데 우여곡절이 많았다. 왜냐??? 육각렌츠는 사이즈별로 다 있다고 생각은 했지만... 더 작은 육각렌치가 필요했다. 마운트 자체는 아주 튼튼했지만...

조립하는 과정에서 육각렌츠가 없어서 당황했다. 결국 다이소에 가서 육각렌치 꾸러미를 2천원을 들여 구입하게 되었다. 센스 있게 넣어주었다면... 하는 아쉬운 마음이기도 하다. 

설치를 하고 그동안 라이딩을 하면서 느낀점은 약간의 떨림이 있는듯한 모습이 있긴하지만, 그래도 왠지 든든한 모습이다. 비엠웍스 제품을 사용할 때보다 훨씬안정적으로 느껴졌다. 물론 100% 무게를 감당한다는 것은 아닐 수도 있다. 앞으로 사용하면서 이노벨로i450gc가 피로누적으로 인한 파손이 생길 수 있다. 

그래도 올해 사용하는 동안이라도 잘 버텨줬으면 하는 욕심이기도 하다. 일년이상 가면 더욱 좋기도 하구.... 앞으로 한번 라이딩 하게 되면 150킬로 이상씩 할텐데 잘 버텨줬으면 한다. 다운힐 충격이 얼마나 버틸지는 모른다. 그걸로 인해 피로 누적이 된다면...독립적으로 사용할 수밖에 없는 상황이 나오질 않길 바라며...

혹시 모르니 늘 고무줄을 메달고 다녀야겠다.

이 댓글을 비밀 댓글로